لم يسبق أن كان الفارق بين السعر الأعلى والأدنى – عند حوالي 70 سنتًا – كبيرًا كما كان في عام 2022 ، والذي يقترب من نهايته. وصل الديزل إلى أعلى سعر له في منتصف يوليو عند 2.09 يورو ، في حين بلغ متوسط سعر العام 1.82 يورو للتر.
شهد هذا العام العديد من الأوائل من حيث أسعار الوقود ، يلخص نادي النقل النمساوي العام غير العادي في محطات تعبئة الوقود المحلية: لأول مرة – أيضًا مع متوسط السعر – تم تجاوز حد 2 يورو ، ولم تكن هناك أبدًا الاختلافات بين السعر الأقصى والأدنى إلى حد كبير مثل هذا العام وللمرة الأولى كان اليورو أكثر تفضيلًا في العام بأكمله من الديزل. بلغت تكلفة 1.40 يورو جيدة لترًا من اليورو الفائق في النمسا في منتصف ديسمبر – مما أعاد السعر إلى ما كان عليه في بداية العام.
“الفرق بين السعر الأعلى والأدنى لم يكن أبدًا كبيرًا كما هو عليه هذا العام ، بحوالي 70 سنتًا ،” حسب تقدير خبير VCÖ Michael Schwendinger. وهكذا ، تم حساب اليورو الفائق على مدار العام بحوالي 10 في المائة لكل لتر أفضل من الديزل. كانت آخر مرة كان فيها متوسط السعر السنوي للديزل أعلى من السعر الفائق لليورو في عام 2008 ، ولكن فقط بسنتين للتر الواحد.
وصلت أسعار الذروة في منتصف يوليو
وصل الديزل إلى أعلى سعر له في منتصف يوليو عند 2.09 يورو ؛ بلغ متوسط سعر لتر الديزل على مدار العام 1.82 يورو. السعر الحالي البالغ حوالي 1.60 يورو أقل بأكثر من 20 سنتًا. وقال شفينجر إن الديزل كان الأرخص في بداية العام عند 1.38 يورو للتر. يتذكر أن القيادة الموفرة للوقود يمكن أن تقلل الاستهلاك بنسبة جيدة بنسبة 15 في المائة. وأكد خبير VCÖ: “في النمسا ، متوسط 90 لترًا من البنزين أو 120 لترًا من الديزل سنويًا ، وهو ما يعني توفير حوالي 150 و 220 يورو على التوالي هذا العام”.
إعادة التزود بالوقود باهظة الثمن بالكاد تغير استخدام السيارة
وفي الوقت نفسه ، أظهرت دراسة بتكليف من اتحاد السيارات النمساوي (ÖAMTC) أن ارتفاع أسعار الوقود بالكاد أدى إلى انخفاض في استخدام السيارات ، ولكن إلى وتيرة أبطأ قليلاً في السفر. تم تقييم بيانات الهاتف الخليوي مجهولة المصدر من Telekom Austria لهذا الغرض. خاصة في أبريل ومايو ويونيو 2022 ، كان التباطؤ مرتفعًا بشكل غير متناسب. ووفقًا للدراسة ، فإن يومي الاثنين والجمعة هما أيام عمل منزلي قوية. وأشار إلى أن استخدام وسائل النقل العام كان أعلى مما كان عليه في عام ما قبل كورونا 2019.
يعزو مايكل سيك من شركة تحليل البيانات Invenium الانخفاض الطفيف في الكيلومترات المدفوعة بشكل أساسي إلى الحجر الصحي لـ Corona والمكتب المنزلي ، وبدرجة أقل إلى ارتفاع أسعار الوقود. هذه هي نتيجة تحليل مادة البيانات المتاحة له. وأكد سيك أن الاستخدام المجهول لبيانات الهاتف الخلوي مشمول قانونًا.
بالنسبة لـ ÖAMTC ، تُظهر الدراسة التي أجرتها شركة Invenium التابعة لشركة Telekom أن الناس يواصلون قيادة سياراتهم على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود لأنهم يعتمدون عليها. يدعو النادي إلى تخفيض ضريبة الزيوت المعدنية ، وزيادة بدل الأميال إلى 60 سنتًا للكيلومتر ، وإصلاح بدل الركاب بالتحول إلى نظام الفوترة على أساس الأميال.
تخفيض السرعة؟ ÖAMTC لصالح الطوعية
تحدث برنارد فيزنجر ، رئيس مجموعة المصالح في ÖAMTC ، مؤخرًا ضد تخفيض السرعات القصوى المسموح بها ، قائلاً إنه يفضل الاعتماد على العمل التطوعي بدلاً من التهديد بالعقاب. يعتمد تقليل السرعة الذي تحدده Invenium على نموذج حسابي. وفقًا لذلك ، انخفض متوسط السرعة في أوائل صيف 2022 بنسبة 7.1 بالمائة مقارنة بشهر نوفمبر 2019 ، حسب حساب Cik. ومع ذلك ، فإن استخدام بيانات الهاتف المحمول له أيضًا عيوبه: فالنظام لا يتعرف على ما إذا كان مالك الهاتف المحمول يجلس في حافلة عامة أو يركب دراجة أو يركب حصانًا أو يقود سيارة خاصة.
انتقد فيزنجر اليوم الافتقار إلى الشفافية في أرقام الاستفادة من وسائل النقل العام ، قائلاً إن هذا من أفضل أسرار الجمهورية المحفوظة. ومع ذلك ، وفقًا لـ Cik ، يشير تحليل بياناته إلى أن إدخال تذكرة المناخ في أكتوبر 2021 سيكون له أول تأثير إيجابي في عام 2022 من حيث استخدام وسائل النقل العام – خاصة في مجال السفر التجاري في أيام الأسبوع والأنشطة الترفيهية في عطلات نهاية الأسبوع. وفقًا لـ Cik ، إذا كانت أسعار الوقود المتزايدة قد ساهمت في تغيير كبير ، أي إذا أدت إلى التحول من النقل الآلي الخاص إلى النقل العام ، لكان قد لوحظ زيادة استخدام وسائل النقل العام في وقت مبكر جدًا في السلسلة الزمنية.